随后记者登上了一辆310路公交车，向司机询问该线路开收班时间及全程票价，分别为早上5点50分发车，晚上9点30分收班，全程票价4.5元，与软件上的数据吻合。记者又询问了403路、419路等几条线路的司机，与软件上的信息均无差错。
伊斯甘达表示，此次搜救涉及多方，相关国家和地区提供了力所能及的帮助，包括搜救人员、设备等。“这是一次巨大的国际合作，我们会在能够开展合作的领域进行合作。”
据介绍，该软件2月20日上线，目前覆盖了市内近300条公交线路、3000多个公交站点、7000余辆公交车，预计年内可覆盖所有公交线路。
负责与中方联络的马方空军军官爱迪在中国军机第一天搜索归来后对记者表示，非常感谢中国空军的到来，感谢中国在物质和道义上的支持。
记者发现若要比较准确地掌握公交车进站时间，需要不时刷新数据，比如一辆显示3分钟后进站的公交车，2分钟刷新数据后发现其仍有3分钟才进站。只有当软件显示该车约1分钟后进站时，实际进站时间出入才比较小。
在袁家岗站，记者查询该站的详细信息，软件以公交车进站的时间先后顺序列出了即将到站的多条公交车信息，包括线路、终点站、进站时间等。选择其中一条线路信息后，下级页面显示出该线路的所有站点，开收班时间及全程最高票价。
多次刷新可减少误差
对于家属提出的有关通讯、发动机等相关技术问题，伊斯甘达并未正面回应。他表示，所有技术方面的问题已经在23日由高级技术代表团中的飞行员解答，目前的新问题将会转交给相关工作人员。“我们现在的重中之重是找到飞机，持续搜救，我们还会继续尽力。”(
伊斯甘达说，马方感谢中国政府派出包括军队在内的一切力量搜救表示感谢。马来西亚也会尽其最大努力进行搜救，其中高级技术代表团中就有马来西亚搜救中心主任。
关键词：军事雷达盲区
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