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2018-07-19

昨天,马来西亚空军司令对失联乘客家属解释了飞行物在军事雷达上短暂消失的原因:雷达系统有局限性,会有检测不到的范围。同时他表示,每个雷达的盲区不同,这些盲区的分布只有负责雷达操控的管理员和一定级别的军官能够获得,MH370航班的正副机师无法获得。

据报道,失联客机机头附近有一道活门,里面是一套名叫“Acars”的卫星数据汇报系统,全名叫航机通讯定位报告系统。那道门是长期关闭的,若要接触那套系统,首先要开门。

测试地点:袁家岗站、大坪百盛公交车站、大坪七牌坊站

“该软件是通过GPS实时定位来预测公交车到站时间,由于技术限制,可能会有50米以内的误差。”软件开发商重庆索美智能交通通讯服务有限公司运营副总监袁野石告诉记者,公交车(车站)位置由公交车(车站)GPS—后台—手机客服端这一过程实现定位、预测,加上车辆故障、堵车等客观因素,所以在车辆进站时间上不可避免会有少许误差,用户可以通过多次刷新数据得到比较准确的进站时间预测。软件暂时没有设置自动刷新功能,以免造成用户流量的浪费。

有了理想,才有活的灵魂。

此次飞行总指挥王刚告诉新华社记者:“我们飞行了约5个小时,其中在安达曼海域作业区飞行了约两个小时。”他还表示,如果天气条件允许,他们还将继续到相关海域搜索。

  4人中受伤较轻的李德连怎么也不会想到,几天前还和他们“活生生”说笑的“老伙计”,就这么变成了“一把灰”。

唯一疑点是,机组曾有一次非必要通话报告,重复了两遍航行高度。与此同时,转而向西飞行的指令已被输入飞行管理系统。以下是3月8日MH370航班与地面人员通话记录及注解:

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